viernes, 20 de noviembre de 2009
¿Dices que no se siente la despedida?, ¡Ay!, di al que te lo dijo que se despida.
Y al partir serán estas mis últimas palabras : me voy, dejo mi amor detrás.
las palabras son tan livianas como el viento.., pero tienen un poder tan grande como el universo, que con una palabra se puede vivir y por una palabra se puede morir.
¡cómo lucha mi amor por asirte!, más si es duro tener que alejarte, mis palabras no deben herirte si mis besos no pueden curarte!.
Y al partir serán estas mis últimas palabras : me voy, dejo mi amor detrás.
las palabras son tan livianas como el viento.., pero tienen un poder tan grande como el universo, que con una palabra se puede vivir y por una palabra se puede morir.
¡cómo lucha mi amor por asirte!, más si es duro tener que alejarte, mis palabras no deben herirte si mis besos no pueden curarte!.
My... MeNsAjE dE... dEsPeDiDa ..........Su PeR ...sAn ...FeRnAnDo
HOL@S:
Quizás, cuando me muera,
dirán: Era un poeta.
Y el mundo, siempre bello, brillará sin conciencia.
Quizás tú no recuerdes
quién fui, mas en ti suenen
los anónimos versos que un día puse en ciernes.
Quizás no quede nada
de mí, ni una palabra,
ni una de estas palabras que hoy sueño en el mañana.
Pero visto o no visto,
pero dicho o no dicho,
yo estaré en vuestra sombra, ¡oh hermosamente vivos!
Yo seguiré siguiendo,
yo seguiré muriendo,
seré, no sé bien cómo, parte del gran concierto.
Quizás, cuando me muera,
dirán: Era un poeta.
Y el mundo, siempre bello, brillará sin conciencia.
Quizás tú no recuerdes
quién fui, mas en ti suenen
los anónimos versos que un día puse en ciernes.
Quizás no quede nada
de mí, ni una palabra,
ni una de estas palabras que hoy sueño en el mañana.
Pero visto o no visto,
pero dicho o no dicho,
yo estaré en vuestra sombra, ¡oh hermosamente vivos!
Yo seguiré siguiendo,
yo seguiré muriendo,
seré, no sé bien cómo, parte del gran concierto.
martes, 10 de noviembre de 2009
Que es Bioindicador ?
Un bioindicador es un indicador consistente en una especie vegetal, hongo o animal; o formado por un grupo de especies (grupo eco-sociológico) o agrupación vegetal cuya presencia (o estado) nos da información sobre ciertas características ecológicas, es decir, (físico-químicas, moicro-climáticass, biológicas y funcionales), del medio ambiente, o sobre el impacto de ciertas prácticas en el medio.
Se utilizan sobre todo para la evaluación ambiental (seguimiento del estado del medio ambiente, o de la eficacia de las medidas compensatorias, o restauradoras).
Se utilizan sobre todo para la evaluación ambiental (seguimiento del estado del medio ambiente, o de la eficacia de las medidas compensatorias, o restauradoras).
domingo, 8 de noviembre de 2009
historia de pereira y lo actual...
1635 2 Ago 1635 - Cuenta la historia, que tiene matices de leyenda, que en una mañana del 2 de agosto de 1635 la joven indígena Juana Pereira salió a buscar leña. Mientras se dedicaba a sus labores se topó con una muñeca de piedra de unos 20 centímetros de alto. Juana decide ...
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De Vuelta en U - Romeros: de todos los colores y sabores - Páginas web relacionadas
www.vueltaenu.co.cr/index.php?option ...1863 24 Ago 1863 - El 24 de Agosto de 1863, cuatro días después de la muerte de Francisco Pereira Martínez, el Padre Remigio Antonio Cañarte encabezó la caravana fundadora que desde cartago marchó a estas tierras cumpliendo así la voluntad de Pereira Martínez, quien en sus ...
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De Sitios Turísticos de Risaralda - Turismo en Risaralda Eje Cafetero - Páginas web relacionadas
www.deturismoporcolombia.com/Fincas/Risaralda ...1923 13 Jun 1923 - La misa funeral por Pereira se celebrará el próximo lunes a la 18,30 en la Colegiata de Santa María de Villafranca del Bierzo (León), donde había nacido el 13 de junio de 1923. Más información sobre Antonio Gamoneda, Antonio Pereira, Antonio Silván ...
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De Cientos de personas acuden al tanatorio a dar el último adiós a Pereira - Páginas web relacionadas
noticias.terra.es/mundo/2009/0425/actualidad ...1938 1938 - Se sabe que Portugal, en el año 1938, estaba viviendo una situación realmente difícil, a causa de la llegada al poder de Salazar, quien instauró una dictadura filo-germánica. Los momentos en que Pereira empieza a sentir inquietud por la creciente represión que ...
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De Barbara Fraticelli: La gastronomía como elemento narrativo. Antonio … - Páginas web relacionadas
www.ucm.es/info/especulo/numero20/gastrono.html1976 15 Dic 1976 - A través de una propuesta muy personal e íntima, la autora, intenta reconstruir la historia de Reinalda del Carmen Pereira, detenida el 15 de diciembre de 1976, con cinco meses de embarazo.
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De Octubre 2006 | Centros Chilenos en el Exterior - Páginas web relacionadas
centroschilenos.blogia.com/2006/octubre.php1985 10 Jul 1985 - El 10 de julio del 1.985 dos bombas hundían el barco de la organización Greenpeace "Rainbow Warrior", llevándose junto a él la vida del fotógrafo Fernando Pereira. La historia conocida cuenta que los Servicios Secretos franceses del Gobierno del socialista ...
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De Ecoblog: julio 2005 - Páginas web relacionadas
eco-blog.blogspot.com/2005_07_01_archive.html1999 15 Ene 1999 - Basada en el best-seller homónimo de Antonio Tabucchi, Sostiene Pereira (Sostiene Pereira, Italia-Francia-Portugal, 1996) es una blanda, plana y muy convencional historia edificante sobre el renacer a la vida de un periodista apocado y cobarde que decide luchar por la libertad y la ...
De Cine en Television / Sostiene Pereira.(Primera Fila) - Páginas web relacionadas
www.accessmylibrary.com/premium/0286/0286 ...2006 23 Abr 2006 - Es una de las pocas cosas que pueden dar alegría a un mundo como el actual. Metafóricamente debería ser la vida que podríamos tener si fuéramos un poco ... Echar un vistazo a la Historia, con mayúsculas, es toparse con «alarmantes conjunciones», para el autor de Sostiene Pereira. ...
De Antonio Tabucchi afirma que prefiere «la rosa y el libro al petróleo y la … - Páginas web relacionadas
www.elmundo.es/2006/04/23/catalunya/1961341.html2008 18 Sep 2008 - Jonathan Pereira entró esta noche en la historia racinguista. El delantero gallego ha marcado el primer gol en la historia europea del Racing. Un hecho "por el que estoy muy contento", aunque al equipo se le quedó un "mal sabor de boca por haber metido sólo un gol". ...
De Jonathan Pereira: "mal sabor de boca por haber metido sólo un gol" - Páginas web relacionadas
www.eldiariomontanes.es/20080918/deportes/mas ...2009 27 Abr 2009 - El sábado pasado murió en León de un paro cardiaco el escritor Antonio Pereira, a los 85 años. La pérdida es triple porque con el ciudadano y ... Así, de hecho, definía él mismo algunas veces qué es un relato: "Es el resultado de saber una buena historia y saber contarla con brevedad e ...
Normas De Seguridad mara una motosicleta
.
Amantes de las motos, quienes las conducen y los que se ocupen de su mantenimiento, en este blog publicaré información relacionada con nuestras engreidas (las motos), información técnica, consejos, si hay preguntas en lo posible trataré de satisfacerlos.
Quiero empezar con lo que realmente creo que es lo primordial, ya que todo lo que hagas con o en una moto siempre tienes que tener mucho pero mucho cuidado, asi que no descuidaremos la oportunidad para iniciar con unos consejos de SEGURIDAD.
MONÓXIDO DE CARBONO
Si hay necesidad de probar una moto, para realizar algún tipo de servicio, asegurese de hacerlo en un lugar bien ventilado, núnca accione un motor en areas cerradas.
Los gases de escape contienen monóxido de carbono, un gas venenoso que puede causar la pérdida de consiencia y causar la muerte.
Pruebe o arranque el motor en una área abierta o utilice un sistema de extracción en áreas cerradas
GASOLINA
Trabaje en una área ventilada. No fume en el local de trabajo y mantenga la gasolina alejada de las chispas o de llamas.
La gasolina es extremadamente inflamable y altamente explosiva en ciertas condiciones. MANTENGA LA GASOLINA FUERA DEL ALCANCE DE LOS NIÑOS
ELECTROLITO Y GAS DE HIDRÓGENO DE BATERÍA
Amantes de las motos, quienes las conducen y los que se ocupen de su mantenimiento, en este blog publicaré información relacionada con nuestras engreidas (las motos), información técnica, consejos, si hay preguntas en lo posible trataré de satisfacerlos.
Quiero empezar con lo que realmente creo que es lo primordial, ya que todo lo que hagas con o en una moto siempre tienes que tener mucho pero mucho cuidado, asi que no descuidaremos la oportunidad para iniciar con unos consejos de SEGURIDAD.
NORMAS DE SEGURIDAD
MONÓXIDO DE CARBONO
Si hay necesidad de probar una moto, para realizar algún tipo de servicio, asegurese de hacerlo en un lugar bien ventilado, núnca accione un motor en areas cerradas.
Pruebe o arranque el motor en una área abierta o utilice un sistema de extracción en áreas cerradas
GASOLINA
Trabaje en una área ventilada. No fume en el local de trabajo y mantenga la gasolina alejada de las chispas o de llamas.
ELECTROLITO Y GAS DE HIDRÓGENO DE BATERÍA
La batería produce gases explosivos. Mantenga a distancia de chispas, llamas y cigarrillos encendidos. Mantener ventilado el lugar donde una batería esta recibiendo carga.
La batería contiene ácido sulfúrico (electrolito). El contacto con la piel o con los
ojos puede causar graves quemaduras. Utilice una ropa de protección o un
protector de rostro.
Si el electrolito le caería sobre la piel, lave con bastate agua.
Si el electrolito le caería en los ojos, lave con agua por 15 minutos como mínimo.
busque asistencia médica.
En caso de que se ingiera el electrolito, tome bastante agua o leche. busque
sistencia médica inmediatamente.
La batería contiene ácido sulfúrico (electrolito). El contacto con la piel o con los
ojos puede causar graves quemaduras. Utilice una ropa de protección o un
protector de rostro.
Si el electrolito le caería sobre la piel, lave con bastate agua.
Si el electrolito le caería en los ojos, lave con agua por 15 minutos como mínimo.
busque asistencia médica.
En caso de que se ingiera el electrolito, tome bastante agua o leche. busque
sistencia médica inmediatamente.
MANTENGA LA BATERÍA FUERA DEL ALCANCE DE LOS NIÑOS
LIQUIDO REFRIGERANTE DEL MOTOR
En ciertas condiciones, el glicol de etileno en el líquido refrigerante del motor se vuelve combustible y su llama es invisible. si el glicol de etileno se enciende, usted no verá ninguna llama, más puede sufrir quemaduras.
si hubiera contacto con la piel, lave inmediatamente la parte donde fue el contacto con agua y jabon.
Si hubiera contacto con los ojos, lávelos con bastante agua fresca y busque asistencia médica inmediatamente.
Si fuera ingerido, la persona debe de ser forzada a vomitar y en seguida enjuagar la boca y la garganta con agua fresca antes de obtener ayuda médica.
Por estos peligros, el líquido refrigerante del motor debe de ser guardado en un lugar seguro, fuera del alcance de los niños.
En ciertas condiciones, el glicol de etileno en el líquido refrigerante del motor se vuelve combustible y su llama es invisible. si el glicol de etileno se enciende, usted no verá ninguna llama, más puede sufrir quemaduras.
- Evite derramar el líquido refrigerante del motor en el sistema de escape o piezas del motor. Ellos pueden estar suficientemente calientes para inflamar el glicol de etileno y causar quemaduras con una llama invisible.
- El líquido refrigerante puede causar irritación en la piel y es venenoso si se ingiere. MANTENGA FUERA DEL ALCANCE DE LOS NIÑOS.
- No quite la tapa del radiador con el motor caliente. el líquido refrigerante esta bajo presión y puede quemarlo.
- Mantenga las manos y la ropa distantes del ventilador, inicia su funcionamiento automaticamente.
si hubiera contacto con la piel, lave inmediatamente la parte donde fue el contacto con agua y jabon.
Si hubiera contacto con los ojos, lávelos con bastante agua fresca y busque asistencia médica inmediatamente.
Si fuera ingerido, la persona debe de ser forzada a vomitar y en seguida enjuagar la boca y la garganta con agua fresca antes de obtener ayuda médica.
Por estos peligros, el líquido refrigerante del motor debe de ser guardado en un lugar seguro, fuera del alcance de los niños.
YAMAHA FZR 600
GENESIS LA MEJOR, cilindrada: 600, del 1990, con 79.250 kilômetros, de color Tricolor, Nafta. MARCELO 155754-5619 YAMAHA GENESIS FZR 600 ROJA NEGRA Y BLANCO PERLADO MUY BUENA PAPELES AL DIA SIN DEUDAS LISTA PARA TRANFERIR UN MISIL, ALARMA DE PRESENCIA X28,ESCAPE YOSHIMURA, FRENOS, CUBIERTAS Y TRASMICION EN BUEN ESTADO Y ACEITE Y FILTROS Y BUJIAS LISTA PARA LA RUTA PARA ENTENDIDOS LA MOTO ANDA COMO SI FUERA NUEVA
Yamaha FZR 600 R - Yamaha
En 1989 y con la FZR 600, Yamaha creó su primera máquina autenticamente supersport en esa cilindrada. La moto tenía ya un peso notablemente bajo con tan solo 179 kilos y 90 hp/10500rpm. La moto fué un éxito inmediato y se vendió muy bien en Europa y en los E.E.U.U..
Empleó un chasis Deltabox (hecho del acero) como su hermana más mayor la FZR 1000 EXUP. El motor era de cuatro cilindros con 4 válvulas por cada uno de ellos.
Posteriormente se fué renovando y mejorando en sus versiones de 1991 (Mejores frenos y caja de cambios). El modelo de 1994, haciendo más énfasis en un estilo puramente deportivo y muy orientada para su disfrute en circuito, heredó muchas piezas del modelo de 750cc, doble faro, chasis y motor nuevos, neumáticos más anchos y de mejor agarre.
La Yamaha FZR 600 R sigue estando presente an las calles de gran parte del mundo, siendo una máquina muy competitiva aún hoy en dia, al más puro estilo supersport de Yamaha, aunque con el lanzamiento de la Yamaha R6, que supuso un cambio total por parte del fabricante en esa categoría, evolucionando a una moto con líneas más afiladas pero el mismo espiritu de su antecesora.
Opiniones
Deja tu Opinión o Comentario
Comentarios sobre Yamaha FZR 600 R
Autor: carlosmariomi
Puntuación: 8 sobre 10
Comentario: En cuanto a historia se quedaron cortos de comentario, puesto hay mucho que hablar de una muy excelente moto que he tenido el lujo de disfrutar por unos buenos años y a pesar de que he montado otras motos como la R1 entre otras, puedo decir sin duda alguna que para ser una 600 en mi caso del 91, sigue muy vigente por su buena entrega de potencia, una estabilidad en curvas como pocas, en cuento al aceite coincido con los demás y hay que estar muy pendiente de ello porque realmente traga. Fue mi primera moto grande y con ella y una muy buena asesoría aprendí mucho de motos inclusive hasta ser el mas rapido en curvas de mis amigos lo que demuestra una alta deportividad, incómoda para trayectos largos por su posición radical, de resto muy buena moto con un chasis inmejorable para la época.
Yamaha FZR 600 R - Yamaha
En 1989 y con la FZR 600, Yamaha creó su primera máquina autenticamente supersport en esa cilindrada. La moto tenía ya un peso notablemente bajo con tan solo 179 kilos y 90 hp/10500rpm. La moto fué un éxito inmediato y se vendió muy bien en Europa y en los E.E.U.U..
Empleó un chasis Deltabox (hecho del acero) como su hermana más mayor la FZR 1000 EXUP. El motor era de cuatro cilindros con 4 válvulas por cada uno de ellos.
Posteriormente se fué renovando y mejorando en sus versiones de 1991 (Mejores frenos y caja de cambios). El modelo de 1994, haciendo más énfasis en un estilo puramente deportivo y muy orientada para su disfrute en circuito, heredó muchas piezas del modelo de 750cc, doble faro, chasis y motor nuevos, neumáticos más anchos y de mejor agarre.
La Yamaha FZR 600 R sigue estando presente an las calles de gran parte del mundo, siendo una máquina muy competitiva aún hoy en dia, al más puro estilo supersport de Yamaha, aunque con el lanzamiento de la Yamaha R6, que supuso un cambio total por parte del fabricante en esa categoría, evolucionando a una moto con líneas más afiladas pero el mismo espiritu de su antecesora.
Opiniones
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Comentarios sobre Yamaha FZR 600 R
Autor: carlosmariomi
Puntuación: 8 sobre 10
Comentario: En cuanto a historia se quedaron cortos de comentario, puesto hay mucho que hablar de una muy excelente moto que he tenido el lujo de disfrutar por unos buenos años y a pesar de que he montado otras motos como la R1 entre otras, puedo decir sin duda alguna que para ser una 600 en mi caso del 91, sigue muy vigente por su buena entrega de potencia, una estabilidad en curvas como pocas, en cuento al aceite coincido con los demás y hay que estar muy pendiente de ello porque realmente traga. Fue mi primera moto grande y con ella y una muy buena asesoría aprendí mucho de motos inclusive hasta ser el mas rapido en curvas de mis amigos lo que demuestra una alta deportividad, incómoda para trayectos largos por su posición radical, de resto muy buena moto con un chasis inmejorable para la época.
sábado, 7 de noviembre de 2009
hola
que mas 
atodos los que 
bisiten mi blog
grasias no olviden dejarme tu comentario
atodos los que visiten mi blogger...
mua mua mua
TIPOS COMUNES
- Deportiva: modelo derivado de las utilizadas en competición de velocidad; es más pequeña y más ligera que un de carreteras pues capaz de aceleración y velocidad elevadas. Entre los más potentes, citan la serie de los GSX-R de Suzuki, en particular, con el Hayabusa GSX 1300 R, punta de lanza de la marca y primera moto de serie a haber sobrepasado los 300 km/h en su versión libre (no adjunta). La legislación de algunos raros países impone la instauración de un limitador de potencia; en Francia, por ejemplo, se limita a 106 CH. Allí aún, según la cilindrada y la vocación más o menos afirmada para la competición sobre circuito, se distingue el deportivo superdeporte, hyperdeporte, o también según su filiación a una categoría de competición como super (SBK) o supersport. Los grandes inconvenientes de estas motos son que son poco prácticas a baja velocidad y relativamente incómodos.
- De carreteras, Gran Turismo: concebido para los largos trayectos de carreteras, este tipo de moto favorece la comodidad de conducta. Se caracteriza por una posición de conducta próxima a la vertical para permitir conservar la espalda derecha, los brazos tensos y las piernas reveladas. Las motos de carretera acogen fácilmente un pasajero y un bagagerie voluminoso (señal archiva, maleta, bolsa del tanque). La mayoría están dotadas con un motor de fuerte cilindrada, a menudo superior a 1.000 cm³, de un carenado más o menos envolvente destinado a proteger del viento relativo y las inclemencias, y del tanque permitiendo autonomía de varios centenares de kilómetros. Las motos de esta categoría se declinan en gamas especializadas que van del gran turismo, con los modelos más grandes y los más pesados, luego las de carreteras, y finalmente las de carreteras deportivas.
- Roadster: Un roadster se caracteriza por la ausencia de carenado. Se hace hincapié aquí en las sensaciones de aceleración, y de manejabilidad. La relación elevados peso/potencia permite un motor coupleux (rico en par). Aunque destinada a una utilización urbana, esta moto se presta también a trayectos de carreteras, pero la ausencia de carenado expone al conductor a la presión del viento. Puede dotarse con equipamientos para una mejor comodidad de conducta como una burbuja (pequeño parabrisas), un cambio- viento o una cabeza de bifurcación. Además de las motos dichas "básicas", los principiantes facilidad de toma valoran los roadsters simples de cilindrada media para su en mano. Se cuentan en esta categoría cada vez más roadsters deportivos, dotados con motores más potentes, capaces muy de fuertes aceleraciones.
- Custom: esta motocicleta se caracteriza por la ausencia total de carenado y una posición de conducta específica con los pies a continuación. Imita el estilo de las máquinas americanas de los años treinta a principios de los años sesenta, como las producidas por Harley-Davidson, Indian, Excelsior y Henderson. Esta categoría se diversificó con la aparición del método "retro" y la entrega al gusto del día de modelos de los años 1950-1960. Esta categoría de moto un poco separada es el reflejo más afirmado del espíritu "rebelde" llevado por el motociclista. Los puristas preferirán los modelos americanos, y las personalizaciones del vehículo son legión.
- Trail: son motos capaces evolucionar tanto sobre carretera como en todo-camino. El método de los trails se lanzó al final de los años 70, con la Yamaha XT 500 y los principios de las grandes competiciones de resistencia que tenían lugar sobre el suelo africano. Estas máquinas se derivan de motos de enduro o cross, pero con todo el equipamiento para poder circular sobre carretera. Esta categoría se diversificó y adaptó a la carretera con la aparición de los trails de carreteras que adoptan la misma geometría de construcción pero con adaptaciones (los grandes tanques, bagagerie, protecciones contra las inclemencias) permitiendo una gran polivalencia de utilización pero una facilidad en fuera pista menor. Este segmento puede también englobar los supermotards, de las máquinas de enduro, pero con neumáticos de carretera.
- Motos dichas "verdes": son máquinas concebidas para la fuera pista, son a menudo desprovistas de los equipamientos obligatorios para circular sobre carreteras abiertas. Se pueden distinguir varias categorías en este sector muy amplio: las motos de enduro para la excursión motociclista, las de trial para el paso de obstáculos, las MotoCross para los circuitos cerrados o también los supermotards para la competición mixta carretera-tierra. El practicando de la moto "verde" se sienten en el deber ser respetuosos de los otros usuarios (ecuestres, vttistes, peatones, etc.) y de los lugares donde practican su ocio. Las motos de "trial" se hacen para cruzar obstáculos de más de un metro de desnivel. Extremadamente ligeras y prácticas, a veces ni siquiera implican silleta ya que las evoluciones se hacen generalmente a baja velocidad, de pie sobre los reposapiés. Hoy se ve también la aparición de motos-cross de pequeño formato que lleva el nombre de hoyo. Su tamaño reducido permite a los pilotos dedicarse a cascadas más libres.
- Vespa: la diferencia entre una vespa y una moto se hace sobre tres puntos: el diámetro de las ruedas (a menudo más pequeños sobre una vespa), la posición de conducta (el piloto coloca sus piernas ante él sin deber atravesar el vehículo) y una caja de velocidades automática por variador. Su manejabilidad y su facilidad de empleo vuelve las pequeñas vespas muy populares en las grandes ciudades. Las "ma'ximovespas" (Honda 600 Silver Wing, Honda Réflex, Suzuki Burgman, Yamaha T- Max...), aparecidas recientemente, están dotadas con un motor de cilindrada comparable a la de una moto. BMW propone el C1 con un arco de seguridad, lo que permite al piloto liberarse del casco (un cinturón de seguridad que lo vuelve solidario de la máquina, y el arco protegiéndolo en caso de caída). Sin embargo no obtuvo un éxito comercial.
- De carreteras, Gran Turismo: concebido para los largos trayectos de carreteras, este tipo de moto favorece la comodidad de conducta. Se caracteriza por una posición de conducta próxima a la vertical para permitir conservar la espalda derecha, los brazos tensos y las piernas reveladas. Las motos de carretera acogen fácilmente un pasajero y un bagagerie voluminoso (señal archiva, maleta, bolsa del tanque). La mayoría están dotadas con un motor de fuerte cilindrada, a menudo superior a 1.000 cm³, de un carenado más o menos envolvente destinado a proteger del viento relativo y las inclemencias, y del tanque permitiendo autonomía de varios centenares de kilómetros. Las motos de esta categoría se declinan en gamas especializadas que van del gran turismo, con los modelos más grandes y los más pesados, luego las de carreteras, y finalmente las de carreteras deportivas.
- Roadster: Un roadster se caracteriza por la ausencia de carenado. Se hace hincapié aquí en las sensaciones de aceleración, y de manejabilidad. La relación elevados peso/potencia permite un motor coupleux (rico en par). Aunque destinada a una utilización urbana, esta moto se presta también a trayectos de carreteras, pero la ausencia de carenado expone al conductor a la presión del viento. Puede dotarse con equipamientos para una mejor comodidad de conducta como una burbuja (pequeño parabrisas), un cambio- viento o una cabeza de bifurcación. Además de las motos dichas "básicas", los principiantes facilidad de toma valoran los roadsters simples de cilindrada media para su en mano. Se cuentan en esta categoría cada vez más roadsters deportivos, dotados con motores más potentes, capaces muy de fuertes aceleraciones.
- Custom: esta motocicleta se caracteriza por la ausencia total de carenado y una posición de conducta específica con los pies a continuación. Imita el estilo de las máquinas americanas de los años treinta a principios de los años sesenta, como las producidas por Harley-Davidson, Indian, Excelsior y Henderson. Esta categoría se diversificó con la aparición del método "retro" y la entrega al gusto del día de modelos de los años 1950-1960. Esta categoría de moto un poco separada es el reflejo más afirmado del espíritu "rebelde" llevado por el motociclista. Los puristas preferirán los modelos americanos, y las personalizaciones del vehículo son legión.
- Trail: son motos capaces evolucionar tanto sobre carretera como en todo-camino. El método de los trails se lanzó al final de los años 70, con la Yamaha XT 500 y los principios de las grandes competiciones de resistencia que tenían lugar sobre el suelo africano. Estas máquinas se derivan de motos de enduro o cross, pero con todo el equipamiento para poder circular sobre carretera. Esta categoría se diversificó y adaptó a la carretera con la aparición de los trails de carreteras que adoptan la misma geometría de construcción pero con adaptaciones (los grandes tanques, bagagerie, protecciones contra las inclemencias) permitiendo una gran polivalencia de utilización pero una facilidad en fuera pista menor. Este segmento puede también englobar los supermotards, de las máquinas de enduro, pero con neumáticos de carretera.
- Motos dichas "verdes": son máquinas concebidas para la fuera pista, son a menudo desprovistas de los equipamientos obligatorios para circular sobre carreteras abiertas. Se pueden distinguir varias categorías en este sector muy amplio: las motos de enduro para la excursión motociclista, las de trial para el paso de obstáculos, las MotoCross para los circuitos cerrados o también los supermotards para la competición mixta carretera-tierra. El practicando de la moto "verde" se sienten en el deber ser respetuosos de los otros usuarios (ecuestres, vttistes, peatones, etc.) y de los lugares donde practican su ocio. Las motos de "trial" se hacen para cruzar obstáculos de más de un metro de desnivel. Extremadamente ligeras y prácticas, a veces ni siquiera implican silleta ya que las evoluciones se hacen generalmente a baja velocidad, de pie sobre los reposapiés. Hoy se ve también la aparición de motos-cross de pequeño formato que lleva el nombre de hoyo. Su tamaño reducido permite a los pilotos dedicarse a cascadas más libres.
- Vespa: la diferencia entre una vespa y una moto se hace sobre tres puntos: el diámetro de las ruedas (a menudo más pequeños sobre una vespa), la posición de conducta (el piloto coloca sus piernas ante él sin deber atravesar el vehículo) y una caja de velocidades automática por variador. Su manejabilidad y su facilidad de empleo vuelve las pequeñas vespas muy populares en las grandes ciudades. Las "ma'ximovespas" (Honda 600 Silver Wing, Honda Réflex, Suzuki Burgman, Yamaha T- Max...), aparecidas recientemente, están dotadas con un motor de cilindrada comparable a la de una moto. BMW propone el C1 con un arco de seguridad, lo que permite al piloto liberarse del casco (un cinturón de seguridad que lo vuelve solidario de la máquina, y el arco protegiéndolo en caso de caída). Sin embargo no obtuvo un éxito comercial.
LA MOTO
Motocicleta es un nombre propio, depositado en 1897 por los hermanos Eugène y Michel Werner, fabricantes instalados en Levallois - Perret, luego vuelto nombre genérico.
La motocicleta, o moto, es un vehículo motorizado de dos ruedas monot (las ruedas son una detrás del otro). Se sienta al piloto a trasero, las manos tienen el manillar y los pies están sobre reposapiés. Un pasajero puede tenerse a trasero detrás del piloto. Llama a una persona que conduce este tipo de vehículo motociclista o "motociclista (e)". Se puede agregar sobre el lado de la moto una cesta y el vehículo se convierte en un sidecar, sostenido por una rueda suplementaria, para permitir el transporte de uno o dos pasajeros suplementarios.
Louis-Barbilla Perreaux inventó la moto oficialmente con la primer patente registrada en 1868 y modificado hasta 1885. Esta primera moto funcionaba al vapor. En realidad, no era más que un prototipo y nunca ha circulado de una manera autónoma: se volvía se fijaba en un eje vertical y en redondo, dado que demasiado se ocupó a su conductor a hacer funcionar el motor.
La motocicleta, o moto, es un vehículo motorizado de dos ruedas monot (las ruedas son una detrás del otro). Se sienta al piloto a trasero, las manos tienen el manillar y los pies están sobre reposapiés. Un pasajero puede tenerse a trasero detrás del piloto. Llama a una persona que conduce este tipo de vehículo motociclista o "motociclista (e)". Se puede agregar sobre el lado de la moto una cesta y el vehículo se convierte en un sidecar, sostenido por una rueda suplementaria, para permitir el transporte de uno o dos pasajeros suplementarios.
Louis-Barbilla Perreaux inventó la moto oficialmente con la primer patente registrada en 1868 y modificado hasta 1885. Esta primera moto funcionaba al vapor. En realidad, no era más que un prototipo y nunca ha circulado de una manera autónoma: se volvía se fijaba en un eje vertical y en redondo, dado que demasiado se ocupó a su conductor a hacer funcionar el motor.
lunes, 2 de noviembre de 2009
Biodiversidad en Colombia
De acuerdo con el Convenio sobre la Diversidad Biológica, el término biodiversidad “…se entiende la variabilidad de organismos vivos de cualquier fuente, incluidos, entre otras cosas, los ecosistemas terrestres y marinos y otros ecosistemas acuáticos y los complejos ecológicos de los que forman parte; comprende la diversidad dentro de cada especie, entre las especies y de los ecosistemas”, y por ecosistema se entiende “…un complejo dinámico de comunidades vegetales, animales y de microorganismos y su medio no viviente que interactúan como una unidad funcional.”
Aunque no existen inventarios biológicos detallados y completos para todo el país, sí se conoce que a nivel de especies, Colombia es considerada como la cuarta nación en biodiversidad mundial siendo por grupo taxonómico, el segundo en biodiversidad a nivel de plantas, primera en anfibios y aves, tercera en reptiles y quinto en mamíferos.El interés creciente por la conservación de la biodiversidad ha llevado a un esfuerzo por definirla y averiguar por qué existe y cómo se pierde. En general las expresiones ecologistas y conservacionistas se refieren a la riqueza en especies (diversidad). Pero la diversidad existe dentro de lo que denominamos especies. Justamente la presencia de distintos alelos para cada gene (variación) es la fuente primordial de materia prima para el proceso evolutivo. Además la biodiversidad se manifiesta en la heterogeneidad que se encuentra dentro de un ecosistema (biodiversidad ) y en la heterogeneidad a nivel geográfico (biodiversidad b ). Este trabajo está dedicado a aclarar el significado de los distintos niveles de biodiversidad, así como a presentar las metodologías que se usan para su medición y conservación en Colombia.
QUE ES DIVERSIDAD BIOLÓGICA?
Mucha gente tiene una idea intuitiva de la diversidad y no tiene ninguna dificultad en aceptar que, por ejemplo, el bosque lluvioso tropical aloja mayor número de seres vivos que un desierto o que existe una alta diversidad de organismos en los arrecifes de coral. Pero ¿qué es la Biodiversidad?, ¿cómo podemos definirla?. A menudo el uso y abuso de un vocablo termina vaciándolo de contenido. Algo parecido comienza a suceder con la Biodiversidad. No han faltado incluso detractores del término. Argumentan que es tal la magnitud conceptual de este neologismo que expresa todo y, al mismo tiempo, nada.
COMO SE PIERDE LA BIODIVERSIDAD?
Al comenzar el siglo XXI el escenario que nos aguarda, si las tendencias de transformación y degradación del paisaje natural continúan, es el de un vasto territorio modelado por el uso humano de la tierra, con intercalaciones aquí y allá, de algunas extensiones de bosque natural. Las áreas de bosque y los hábitats que persistan serán solamente aquellos que permanezcan gracias a su status actual de áreas declaradas como parques o reservas naturales. Ortiz (1992), predice para ese entonces la eventual pérdida del 66% de especies de plantas en América Latina. Algunas especies pueden ser: Colombia es el segundo país más rico en especies del mundo, después de Brasil, el cual posee más especies pero en una superficie siete veces mayor. En promedio, una de cada diez especies de fauna y flora del mundo, habita en Colombia. La flora es la primera gran riqueza, ya que Colombia posee entre 45.000 y 55.000 especies de plantas, de las cuales aproximadamente la tercera parte son endémicas. Se destacan las orquídeas, representadas en cerca de 3500 especies, es decir, 15% del total de especies de orquídeas del mundo. En cuanto a vertebrados terrestres, Colombia ocupa el tercer lugar, con 2890 especies, de las cuales 1721 son aves, que constituyen el 20% del total de aves del mundo y 358 especies de mamíferos, que representan el 7% del total mundial. Para mi fue mas fácil descoger los reptiles.
¿Qué comen los reptiles? |
La dieta de los reptiles varia mucho más de una especie particular a otra que de un grupo a otro de reptiles, por lo que es muy difícil generalizar sobre las costumbres alimenticias de estos animales. La excepción a la gran variabilidad en la alimentación de los reptiles la constituye el grupo de las serpientes, así como el de los cocodrilos, que son carnívoros estrictos. La dieta de serpientes y cocodrilos (excepto en alguna especie concreta) no incluye ninguna proporción de alimento vegetal sino que todos estos animales comen solamente otros animales, tanto vertebrados como invertebrados.
| ¿Que reptiles son herbívoros? |
Aunque no son predominantes, existen reptiles herbívoros, pese a que podemos afirmar que los reptiles son sobre todo animales carnívoros.
Entre los reptiles herbívoros, podemos encontrar las tortugas terrestres (excepto las del género Terraplene), las iguanas, las iguanas del desierto (Dipsosaurus dorsales), los Hidrosaurus o los lagartos de cola espinosa (Aromaste spa).
Como especies autóctonas de Europa de tortugas terrestres está la tortugas mediterránea (Testudo hermana), la tortuga mora (Testudo greca) (aunque está especie se encuentra más en zonas de África y Asia (la parte norte) que en Europa, limitada en algunos puntos del sur de la Península Ibérica, Italia, Grecia y los Balcanes) y la tortuga marginada (Testudo marginara), la mayor tortuga terrestre de Europa con sus 35 cm de longitud máxima que vive de forma salvaje en Italia, Grecia y en Cerdeña.
¿Que reptiles comen insectos? |
Existe un número considerable de reptiles que basan su dieta en insectos y otros invertebrados, como arañas, caracoles, babosas o lombrices.
Como grupo principal de insectívoros tenemos a los saurios. Entre ellos están unos reptiles muy frecuentes en Europa, las lagartijas. La lagartija cenicienta (Psammodromus hispanices), la lagartija colilarga (Psammodromus hispanices), la lagartija colirrojo (Acanthodactylus erytrurus) son especies propias de la Península Ibérica, además obviamente de la lagartija ibérica (Podarais hispánica). Otras especies que viven en una zona más amplia son la lagartija roquera (Podarais murales) o la lagartija de turbera (Lacarte vivípara), que se encuentran en la zona centro y norte de Europa.
| ¿Qué comen las serpientes? |
Las serpientes se alimentan de presa viva, lo que acarrea más de un problema de mantenimiento para el aficionado a los animales exóticos que quiere adquirir uno de estos preciosos animales,
Aunque estos animales se pueden habituar a comer presas muertas (tanto frescas como congeladas).
| ¿Qué comen las tortugas y los lagartos? |
Los lagartos y otros saurios, (con la excepción de los cocodrilos, grupo totalmente distinto y de dieta completamente carnívora) junto con las tortugas tienen una dieta mucho más variada. Existen especies herbívoras, omnívoras, carnívoras e incluso insectívoras.
¿Que comen los cocodrilos? |
Los cocodrilos son animales carnívoros estrictos (no consumen ningún tipo de alimento de origen vegetal), con dietas muy variadas que pueden contener tanto vertebrados como invertebrados. Se alimentan en mayor medida de peces, pero también de anfibios (sobre todo, ranas) y tortugas y las especies más grandes añaden a este menú mamíferos y reptiles, de mayor tamaño cuanto más grande es el propio cocodrilo, además de aves.
| ¿Cómo consiguen la comida los reptiles? |
Los reptiles cazan guiándose mayoritariamente por la vista, mientras que las especies herbívoras se sirven del olfato para encontrar el alimento. Aunque, los animales se sirven de todos sus sentidos para desarrollar cualquier actividad.
El modo que tienen los reptiles carnívoros de hacerse con una presa es muy distinto según la especie y sus costumbres.
¿Estas son algunas imágenes de reptiles?
viernes, 30 de octubre de 2009
Biodiversidad
La diversidad biológica del país es reconocida por la comunidad científica internacional en todos los campos.
Primero
· Vertebrados: 3.376 especies
· Tapires: 3 especies, es un fósil viviente que no ha cambiado en los últimos 35 millones de años (también en Ecuador).
· Aves: 1.883 especies, 200 más que Brasil y el doble de Europa (950)
· Atrapamoscas: 204 especies, casi la mitad de especies de Grecia (426) o Polonia (442)
· Orquídeas: 3.500 especies
· Heliconias: 99 especies
Segundo
· Anfibios: 623 especies
· Colibríes: 162 especies (50% del total)
· Plantas: 51.220 especies
Sexto
· Reptiles: 517 especies
Noveno
· Mamíferos: 359 especies
Así de sorprendente es la riqueza biológica de Colombia, un laboratorio viviente imprescindible para la investigación de la evolución y el origen de las especies.
------------------------------
Aves del Valle del Cauca
El Valle del Cauca (22.140 km²) cuenta con 735 especies de aves.
El departamento tiene más especies que Canadá (661), un país casi del tamaño de Europa (10.000.000 km²), Inglaterra (597), España (575), Italia (542) o Alemania (515).
la Biodiversidad
Biodiversidad
La diversidad biológica del país es reconocida por la comunidad científica internacional en todos los campos.
Primero
· Vertebrados: 3.376 especies
· Tapires: 3 especies, es un fósil viviente que no ha cambiado en los últimos 35 millones de años (también en Ecuador).
· Aves: 1.883 especies, 200 más que Brasil y el doble de Europa (950)
· Atrapamoscas: 204 especies, casi la mitad de especies de Grecia (426) o Polonia (442)
· Orquídeas: 3.500 especies
· Heliconias: 99 especies
Segundo
· Anfibios: 623 especies
· Colibríes: 162 especies (50% del total)
· Plantas: 51.220 especies
Sexto
· Reptiles: 517 especies
Noveno
· Mamíferos: 359 especies
Así de sorprendente es la riqueza biológica de Colombia, un laboratorio viviente imprescindible para la investigación de la evolución y el origen de las especies.
Aves del Valle del Cauca
El Valle del Cauca (22.140 km²) cuenta con 735 especies de aves.
El departamento tiene más especies que Canadá (661), un país casi del tamaño de Europa (10.000.000 km²), Inglaterra (597), España (575), Italia (542) o Alemania (515).
La diversidad biológica del país es reconocida por la comunidad científica internacional en todos los campos.
Primero
· Vertebrados: 3.376 especies
· Tapires: 3 especies, es un fósil viviente que no ha cambiado en los últimos 35 millones de años (también en Ecuador).
· Aves: 1.883 especies, 200 más que Brasil y el doble de Europa (950)
· Atrapamoscas: 204 especies, casi la mitad de especies de Grecia (426) o Polonia (442)
· Orquídeas: 3.500 especies
· Heliconias: 99 especies
Segundo
· Anfibios: 623 especies
· Colibríes: 162 especies (50% del total)
· Plantas: 51.220 especies
Sexto
· Reptiles: 517 especies
Noveno
· Mamíferos: 359 especies
Así de sorprendente es la riqueza biológica de Colombia, un laboratorio viviente imprescindible para la investigación de la evolución y el origen de las especies.
Aves del Valle del Cauca
El Valle del Cauca (22.140 km²) cuenta con 735 especies de aves.
El departamento tiene más especies que Canadá (661), un país casi del tamaño de Europa (10.000.000 km²), Inglaterra (597), España (575), Italia (542) o Alemania (515).
jueves, 22 de octubre de 2009
jueves, 17 de septiembre de 2009
SISTEMAS (materia-tema)
Mi Materia Es SISTEMAS
En tecnologia alternativos de combustibles no contaminantes :
podriamos utilizar:
Automoción.
Combustible automóvil.
Nuevos motores.
Futuro industria automotriz.
Gas natural.
Etanol.
Metanol.
Hidrógeno.
Gasolina sin plomo
Automoción
Mecánica del Automóvil
siguiendo con el tema puede que podamos
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